7月27日，廣西路橋集團(tuán)承建的平陸運(yùn)河G75蘭海高速欽江大橋左幅中拱段完成提升。作為構(gòu)建西部陸海新通道的戰(zhàn)略性橋梁工程，其建成后將極大提升區(qū)域交通效能，服務(wù)民生，成為助推西部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展的重要紐帶。
主橋橋型為跨徑318米的下承式雙幅鋼管混凝土系桿拱橋，采用“低位拼裝+整體提升”施工工藝。整體提升拱肋節(jié)段20個(gè)，提升重量1900噸，提升跨度232.2米。為目前“世界最大”整體提升噸位和跨徑的鋼管混凝土拱橋。
面對(duì)運(yùn)輸航段水位枯淺影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“陸水聯(lián)運(yùn)”模式，通過(guò)大跨龍門吊下水平臺(tái)和分體式工程運(yùn)輸船，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)“感知+數(shù)字+分析+決策”的“人工+智能”立體化航道運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)拱肋“加工-運(yùn)輸-吊裝”全流程“零等待”。
作為全橋最關(guān)鍵，最大風(fēng)險(xiǎn)和難度的整體提升環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于設(shè)計(jì)階段BIM模型，創(chuàng)新研發(fā)拱肋整體提升的優(yōu)化算法，使用高精度影像和遙感高程影像融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)中拱段整體提升可視化、數(shù)字化、智能化監(jiān)控；創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字孿生智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建立中拱段整體提升的“孿生雙胞胎”。提升過(guò)程高精度智能測(cè)量機(jī)器人提取數(shù)千測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行毫秒級(jí)驗(yàn)算，集成“數(shù)據(jù)大腦”進(jìn)行自動(dòng)分析，高精度振弦式位移傳感器生成動(dòng)態(tài)曲線，全方位捕捉提升臨時(shí)水平索受力、接頭縱向水平位移、千斤頂狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)中拱段整體提升毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。
G75蘭海高速欽江大橋左幅中拱段“整體提升”的順利完成，為同類型橋梁在數(shù)智建造領(lǐng)域樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。下一步，廣西路橋集團(tuán)將繼續(xù)助力西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展，積極探索智能化、自動(dòng)化的施工手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)后續(xù)施工過(guò)程的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和智能決策。（道橋分公司 陳慧蘭 伍原斌 文/陳洪安 圖）
圖一：G75蘭海高速欽江大橋左幅中拱段整體提升順利完成
圖二：參建人員合影
